Hjulbult

Hjulbultar används som komponenter i ett stycke, och deras enkla konstruktion minskar produktionskostnaderna, eftersom biltillverkare bara behöver bearbeta trådarna och bultarna, och de flesta av dem bildas i ett stycke, vilket gör dem enklare och billigare att producera än hjulkonvertering .}

Dessutom är hjulbultar lättare än ett system med hjulmutter och hjulskruvar eftersom färre delar används för att hålla dem på plats, och teoretiskt sett bidrar den minskade roterande massan till snabbare acceleration och kortare bromssträckor. Men självklart, under faktisk körning av dessa vikter, kommer man inte att märka det.

Medan både hjulknappar och hjulbultar tjänar samma allmänna syfte - med hjul på fordon - finns det några viktiga skillnader mellan dem, till exempel deras infogningsmetod, deras användarvänlighet, där de vanligtvis används och antalet ytterligare delar som krävs för installation .}
Hjulsboltar
Här är sammanfattningen på hjulknappar:
● Insättningsmetod:Hjulknappar är monterade i hjulnavet, sticker ut bortom bromsrotorhatten och är sedan ihopkopplade med luggmuttrar .
● användarvänlighet:Wheel Studs stannar på plats när du tar bort ett fordonsdäck, så att du inte behöver gå igenom processen med att anpassa allt vid ersättning . Detta gör att det är snabba och enkla däckförändringar . Men hjulstuds kan vara en smärta att ersätta eftersom du måste få dem tillbaka ur hålet de pressades i utan att förstöra hjulet hjulet.}}}}
● Var de används:Wheel Studs är det mest populära valet för amerikanska biltillverkare .
● Ytterligare delar krävs:Hjulstänger måste kopplas ihop med muttrar, så du måste köpa och få de extra delarna . Men muttrarna hjälper hjulstänger att upprätthålla mer konsekvent vridmoment .

2. hjulbultar
Omvänt, här är hur hjulbultar skiljer sig:
● Insättningsmetod:Hjulstänger är installerade bakom hjulnavet och fästs med luggmuttrar på framsidan, men hjulbultar är installerade i hjulinsatsen från framsidan, genom bromsrotorhatten och direkt i navet .
● användarvänlighet:When wheel bolts are removed, the brake rotors can rotate freely. This means you have to realign the rotors with the wheel inserts whenever you're replacing tires. It's not the most difficult process in the world, but it does add extra time and hassle for regular tire changes. Plus, if any threads are stripped in the hub during the process, the entire hub must ersättas .
● Var de används:Hjulbultar är det mest populära valet för europeiska biltillverkare .
● Ytterligare delar krävs:Hjulbultar är inte parade med muttrar, så inga andra delar krävs .

The threaded bolts that secure the wheels to the chassis are perhaps the most critical components on any vehicle, yet they're often the most overlooked and under-appreciated. Improperly sized threads or seat styles or improperly installed wheel bolts can result in loss of a wheel and tire package (wheel separation from the vehicle) during vehicle operation.
NOTE: The common method of attaching a wheel to a hub involves a group of individual threaded wheel bolts (wheel nuts or wheel bolts), involving a pattern of four, five, six or eight bolts per wheel. Another type of wheel clamping system involves attaching the wheel to the hub with a single spindle nut. This is most commonly referred to as a knock-off or pin-drive System .
De grundläggande faktorerna att tänka på när du väljer hjulbultar inkluderar:
1. tråddiameter
2. trådhöjd
3. trådlängd/trådengagemang
4. bultstolstil
5. Installerat vridmoment (klämbelastning)

● Trådstorlek (diameter och tonhöjd)
Trådstorlek är inte svårt att förstå . Problemet är att de flesta inte tar sig tid att lära sig denna mycket grundläggande teori . om formatet involverar fraktionerad tum eller metrisk, måste vi veta diametern, trådhöjden och trådlängden .
Om bulten är metrisk representeras diameter i millimeter . Metrisk tonhöjd representerar avståndet från en tråd till nästa tråd, och tråd eller skaftlängd representeras i millimeter .}
In terms of thread pitch, it's really very simple: with inch-format, the larger the number, the "finer" the threads (20 threads per inch would mean more threads within a given area than, say, 16 threads per inch). If the format is metric, the larger the number, the more "coarse" the threads would be (a distance of 1 mm between threads would result in a greater number of threads in the same area as, say a distance of 1.75 mm between threads). So, in inch format, smaller pitch numbers indicate "coarse" threads, while larger numbers indicate "finer" threads. In metric format, small numbers indicate finer threads, while larger numbers indicate a more "coarse" thread. Many people tend to make this issue more confusing than it är verkligen.
Om vi hänvisade till en bult bestäms både diameter och tonhöjd på samma sätt . Längden skulle då hänvisa till shanklängden (längden på bulten under huvudet, eller i fallet med hjulbultar, längden på bulten från botten av sätet till spetsen på den gängade änden .}

● Trådlängd/engagemang
Bortsett från att välja rätt sittstil för hjulen, är en annan övervägande trådengagemang . Med andra ord, hur långt muttern reser över studen, eller hur långt hjulbulten reser inuti navets gängade hål .}
Alla hjulmutter och hjulbultstilar finns i en mängd olika längder, när det gäller drivområdet eller trådförlovningsområdet . drivområdet kan dikteras av tjockleken på hjulets mittnav, eller av hjulets utformning (kanske muttern eller bulthuvudet behöver projicera ytterligare för enklare skruttillträde).}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}
Det nödvändiga trådengagemangsområdet kommer också att påverka längden, som involverar antingen inombordstråd eller utombordningsprojektion baserat på studlängd . Ofta med Lugcentric -hjul, kan en avsmalnande (konisk) sätesmutter användas som också har en kort rak shank .}

● Sitsstilar
The "seat" refers to the contact area between the base of the bolt head and the wheel's bolt pocket. Although variations exist, three basic seat styles are in common use today. These are conical, radius and flat-seat types.
Koniska hjulmuttrar (eller hjulbultar) har en rak avsmalnande vid sittområdet . Koniska bultar kallas också "avsmalnande" eller "kon" -typer .
Alla tre namnen hänvisar till samma stil . Som ses från sidan kan du se att sätet är "avfasat" på varje sida av vyn .
Denna typ av avsmalning skapas oftast i en 60- gradsvinkel, även om vissa lätta lastbilapplikationer använder en 90- gradsvinkel . vinkeln indikerar graden av separation mellan de två väggarna, inte den verkliga vertikala för bult .}

● Huvud/körstilar
"Huvudet" på en hjulbult eller mutter har en specifik enhetsdesign och utseende .
The most conventional drive style involves a hex (six sided) that requires the use of a six-point wrench. However, other styles do exist, although not as commonly encountered. These include female hex drive "tuner" nuts which feature a relatively small and smooth outer body diameter (to fit into small-diameter bolt holes in some wheels). Instead of Ett externt (hane) hexhuvud, ett kvinnligt hexdrivhål finns i stället .
När det gäller utseende kan nötter vara antingen öppna (det gängade hålet rinner hela vägen genom muttern) eller stängda (trådar avslutas inuti muttern) . stängda head-stilar är varierande, och inkluderar flush-toppar, upphöjda koniska kupoler, höjda plattkupoler, förlängda hexväggar (för enklare räckvidd och större och större. rundad, bolltyp kupol .

● Hubcentric vs . Lugcentric
Om hjulet centrerar på navet endast via bultplatserna, hänvisar vi till detta som en "Lugcentric" -metod . Detta innebär att platsen för hjulstängarna (eller navets bulthål) måste placeras exakt på navet såväl som på hjulet under tillverkningen .}
Om hjulet är centrerat med hjälp av sin mittöppning som passar till navets upphöjda centrumfläns, är detta en "hubcentrisk" design . Detta innebär att centreringsmetoden förlitar sig på mitthålet till hjulet till mitten och lokaliserar dowelflänsen på navet .
Om hjulet eller navet har direkt opposerande hål (som finns på en fyra-bult, sexbult eller åtta bulthjul eller nav), mät helt enkelt från mitten av ett hål till mitten av hålet direkt över mönstret (eller från utsidan av ett hål till insidan av det motsatta hålet) .
Om hjulet eller navet har ett fembultmönster, mät från mitten av ett hål till ytterkanten av hålet längst bort .